AIを活用した重量配分設計によってMOI（慣性モーメント）とPOI（慣性積）をバランス良く最適化し、スイング時の安定性と方向性を向上させました。LSモデル／XモデルはPOI（慣性積）に重点を置いた設計で、オフセンターヒット時に発生する余計なギア効果や不要なフェースローテーションを軽減させ、弾道のバラつきを抑えて正確な方向性を発揮します。MAX−Kモデル／MAX−DモデルはMOI（慣性モーメント）やボールの捕まりやすさを重視した設計で、ミスヒット時でも高い安定性と寛容性を提供します。 811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、フェースの広い範囲で速いボール初速をもたらします。また、ロフト角とライ角を独立して調整できるFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。 さらに、アドレス時に接地するソールのヒール部分にはスマートパッドテクノロジーを搭載し、ロフト角やライ角のセッティングに影響されることなく、アドレス時にクラブヘッドをスクエアな状態に維持します。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のAIRスピーダーforCOBRAカーボンシャフトを装着しており、軽量設計によって高弾道と抜群の打ちやすさをもたらします。■ヘッド 　811 TITAN / CARBON ■シャフト 　AIR SPEEDER for COBRA CARBON ■グリップ 　SUPERSTROKE CROSSLINE 360 BLACK LITE（M60/45g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　ソールウエイトは7gが初期装着されています（固定式）。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 10.5 12 ■ライ角（度） 61(STD) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 7.6(R) / 7.4(SR) ■バランス C8.5 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）